개별 부품을 수입하는 것처럼 허위 > 캠프정보

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독일폭스바겐에는 12년 동안 차량을 완전분해(CKD) 방식으로 수입하면서 관세율을 낮추기 위해 개별 부품을 수입하는 것처럼 허위 신고해 14억 달러(2조 563억 원)의 세금을 회피했다고 주장해 법원에서 법적 다툼을 벌이고 있다.

기아차 인도법인에도폭스바겐과 같은 품목 분류 문제와 함께 자유무역협정.

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품목 분류와 관련 분류가 잘못됐다며 대규모 세금을 추징하는 사례가 잦다.

독일폭스바겐에는 12년 동안 차량을 완전분해(CKD) 방식으로 수입하면서 관세율을 낮추기 위해 개별 부품을 수입하는 것처럼 허위 신고해 14억 달러(약 2조563억원)의 세금을 회피했다고 주장해 법원에서 법적 다툼을 벌이고 있다.

삼성전자는 이번 세금 추징이 법 해석의 차이로 발생한 만큼, 법적 대응에 나선다는 방침이다.

앞서폭스바겐도 자동차 부품의 분류를 잘못했다는 이유로 인도 세무당국으로부터 14억 달러 규모의 세금을 고지받고 지난달 취소 소송을 제기한 바 있다.

둘러싼 대규모 세금 추징이 빈번하게 일어나면서 논란이 일고 있습니다.

최근 인도 세무당국은 독일폭스바겐이 관세를 허위 신고해 14억 달러 우리 돈 2조563억 원의 세금을 회피했다고 주장해 법적 다툼을 벌이고 있습니다.

또 기아차 인도법인에도 150억 루피 우리 돈 2천570억 원의 세금을 청구했습니다.

독일폭스바겐에는 12년 동안 차량을 완전분해(CKD) 방식으로 수입하면서 관세율을 낮추기 위해 개별 부품을 수입하는 것처럼 허위 신고해 14억 달러(약 2조563억원)의 세금을 회피했다고 주장해 법원에서 법적 다툼을 벌이고 있다.

기아차 인도법인에도폭스바겐과 같은 품목 분류 문제와 함께 자유무역협정.

2024년 글로벌 전기차 시장에서 중국이 62%(유럽 17.

4% 등)의 점유율을 차지할 정도로 중국 전기차 판매량이 급증하면서폭스바겐이 독일 내 내연기관차 공장 세 곳을 폐쇄한 사례는 이러한 변화를 단적으로 보여준다.

가격 경쟁력을 앞세운 중국 전기차의 글로벌 점유율 상승은 한국 자동차산업에도.

인도정부는 독일 자동차폭스바겐과 현재 인도 정부와 자동차 부품 분류와 관련해 14억달러 규모의 미납세금 소송을 벌이고 있다.

폭스바겐은 이에 대해 “인도 내 사업의 생존이 걸린 문제”라고 표현하며 위법행위를 일체 부인하고 있다.

인도정부는 기아차 인도법인에도폭스바겐과 같은 품목 분류.

독일폭스바겐은 차량을 완전분해(CKD) 방식으로 수입하면서 부품 형태로 허위 신고했다는 이유로 약 14억 달러(약 2조 563억원)의 세금 추징 조치를 받았고, 이에 대한 법적 다툼이 진행 중이다.

또 기아차 인도법인에도 유사한 혐의로 약 150억 루피(약 2570억원)의 세금이 부과됐다.

독일폭스바겐에는 12년 동안 차량을 완전분해(CKD) 방식으로 수입하면서 관세율을 낮추기 위해 개별 부품을 수입하는 것처럼 허위 신고해 14억 달러(약 2조563억원)의 세금을 회피했다고 주장해 법원에서 법적 다툼을 벌이고 있다.

기아차 인도법인에도폭스바겐과 같은 품목 분류 문제와 함께 자유무역협정.

현재폭스바겐과 인도 정부는 자동차 부품의 잘못된 상품 분류를 이유로 14억달러의 수입 세금 추징을 둘러싸고 법적 분쟁을 벌이고 있다.

폭스바겐측은 인도 사업에 대한 "생사의 문제"라고 항변했다.

현지에서는 이러한 분쟁이 이어지면서 자칫 '인도 리스크'가 커질 수 있다는 우려의 목소리가 나온다.